地鐵地下車(chē)站的類(lèi)型按照站臺的形式以及換乘形式可以分為多個(gè)種類(lèi)，但是其都是由主體站臺、站廳、出入口以及通風(fēng)口和地面風(fēng)亭等部分所組成。地鐵建筑的結構形式相對特殊，人流密集，空間較為封閉，僅僅是出入口以及少量的通風(fēng)口和地面相連通，在出現火災時(shí)所產(chǎn)生的大量煙霧，很難得到及時(shí)的排出，人員的疏散逃生空間也是相對有限的，因而對于地鐵建筑的阻燃防火材料的使用是極為重要的，這也是太平洋線(xiàn)纜小編為什么要求大家在地鐵建筑時(shí)采用阻燃防火設計。

根據我國相關(guān)部門(mén)的統計，在我國發(fā)生的地鐵火災當中，因為電氣所引起的火災占據一半以上。然而在電氣火災當中，因為地鐵建筑中的電線(xiàn)和電纜是相對較多的，并且在地下的環(huán)境也是相對潮濕的，電線(xiàn)電纜的腐化以及老化和電線(xiàn)過(guò)載等原因所引起的火災時(shí)有著(zhù)較大比例的。在一定程度上電線(xiàn)電纜的可燃絕緣以及保護材料的燃燒所散出來(lái)的有毒氣體是會(huì )直接導致人員傷亡的，并且也會(huì )限制消防救火。

因此這對這些問(wèn)題，當前在地鐵建筑過(guò)程中還需要使用阻燃防火的電線(xiàn)電纜，這樣能夠防止電氣火災的情況出現。當前在地鐵站建筑中使用多的是普通型的阻燃防火電線(xiàn)電纜，其在生產(chǎn)制造方面是較為簡(jiǎn)單的，成本相對低廉，在敷設的條件下，電纜被燃燒能夠把火焰蔓延控制在相應的范圍之內，從而防止了電線(xiàn)電纜的著(zhù)火延燃所造成的災害，起到提升電纜的防火水平。

在電氣火災中的阻燃劑主要包含了氫氧化鋁、氯化石蠟以及三氧化二娣與磷酸蠟等等。但是普通型的阻燃電纜的材料是交聯(lián)聚乙烯和油麻與乙丙橡膠等，這些材料除去聚氯乙烯之外，都是比較容易燃燒的物質(zhì)。在地鐵站出現火災時(shí)，燃燒就會(huì )釋放出較大的氯化氫等有毒氣體，其所造成的損害是要比火災本身的危害更大。所以阻燃電纜材料的應用能夠在燃燒時(shí)讓電纜不出現腐蝕性的氣體出現，只會(huì )產(chǎn)生少量的濃煙，從而也降低了對設備和人體的損害，有利于火災后續的救援工作。

低煙阻燃電纜的絕緣層和保護材料成本是為聚氯乙烯樹(shù)脂為基礎材料的，然后在其中加入增塑劑和吸收劑與阻燃劑與抑煙劑等多種藥劑，然后通過(guò)特殊的工藝加工生產(chǎn)而成的。這種材料能夠大大的降低材料燃燒所產(chǎn)生的濃煙和有毒氣體的釋放，從而保障地鐵下受災人員和設備的安全，從而實(shí)現降低經(jīng)濟損失。

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